助推寧波港口 向智能化邁進

   “港通天下”是寧波的重要名片。在市政府發(fā)布的《寧波市5G應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化實施方案》中，“智能港口”被繪入了2022年的藍圖。那么，如今的寧波口岸管理，已經(jīng)普及了哪些智能應(yīng)用？當卸貨、查驗、清關(guān)等流程插上智慧的翅膀，將如何助推寧波舟山港向智能港口邁進？

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    口岸管理

    用上了無人機和機器人

    8月14日，一艘滿載鐵礦石的巨型貨輪，停泊在了北侖穿山碼頭。隨著北侖海關(guān)關(guān)員朱璐燁在甲板上用遙控器發(fā)出“一鍵指令”，一架無人機“蹭”地飛上空中，用360度的旋轉(zhuǎn)攝像頭，拍下了船舶六個角度的吃水深度。無人機拍攝的高清畫面，立刻傳輸?shù)搅酥扈礋钛矍暗钠桨咫娔X上。

    原來，這項工序叫“水尺鑒定”，它好比曹沖稱象，能通過大宗散貨的吃水深度，計算出貨輪的裝貨量。朱璐燁介紹道：“過去，這項工作只能靠鑒定人員，坐上交通艇，前后花上1個多小時測量，有危險性高、作業(yè)時間長、現(xiàn)場不可還原等弊端?，F(xiàn)在，有了無人機作業(yè)，只需15分鐘就能完成，許多‘老檢驗’一開始都覺得不可思議?！?/p>

    這不是北侖海關(guān)用機器輔助關(guān)員工作的孤例。目前，寧波海關(guān)主導(dǎo)研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)放射性檢測機器人，已經(jīng)用在了進境集裝箱和貨物的放射性檢測，嚴密防范放射性不合格集裝箱和貨物非法入境。從此，工作人員可以不必穿戴20公斤重的防護服、在露天場地高溫作業(yè)一個多小時，冒著放射性物質(zhì)輻射的危險，完成集裝箱現(xiàn)場檢測。

    “嘟嘟嘟，二期碼頭通道放射性檢測報警，數(shù)據(jù)屏幕顯示當前點位測量值超標……”一旦有放射性超標的貨物通過口岸監(jiān)管現(xiàn)場放射性檢測通道，“智檢人”便將在查驗關(guān)員的指令下“行走、升降、檢測、讀數(shù)、計算”，嚴密防范放射性不合格的貨物非法入境。這樣便構(gòu)成了以“放射性檢測預(yù)警網(wǎng)”+“放射性檢測機器人”為核心的新型安全監(jiān)管體系。

    B

    “智能監(jiān)管”助力貿(mào)易便利化

    無人機、機器人、蛀蟲聲測儀，這些“黑科技”的智能裝備，都只是寧波海關(guān)為信息化建設(shè)所做的一角。在寧波口岸的視頻監(jiān)控指揮中心，記者看到了一個“最強大腦”：貨物查驗、關(guān)員執(zhí)法、監(jiān)管作業(yè)、碼頭場景……覆蓋寧波海關(guān)北侖轄區(qū)的實時工作畫面，都已實現(xiàn)可視化，而指揮中心還能與遠在港區(qū)的現(xiàn)場工作人員即時溝通。

    與此同時，寧波海關(guān)以智能審圖系統(tǒng)為主導(dǎo)、企業(yè)產(chǎn)品信息備案系統(tǒng)為補充的“智慧查驗”模式，同樣受到了廣大企業(yè)的好評——常見的商品可以通過圖像識別技術(shù)自動比對，輔以人工分析；而資信優(yōu)良的生產(chǎn)型企業(yè)的商品資料信息，則可實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動對比。

    “智能審圖系統(tǒng)還實現(xiàn)了對管制刀具、槍支、毒品以及核材料等違禁品的預(yù)警功能，對固體廢物檢測識別準確率也突破了90%。通過‘智能比對’，可縮短通關(guān)時間30%以上。只需17名關(guān)員就能完成過去90人的工作量?！睂幉êｊP(guān)口岸監(jiān)管處負責人對此如數(shù)家珍。

    “對于碼頭來說，通關(guān)時間就是生命，運用技術(shù)手段提升貿(mào)易便利化是我們未來的方向?！敝扈礋钫f，“以無人機水尺鑒定為例，一年可以為企業(yè)節(jié)省直接成本100萬元左右，平均每艘船能節(jié)省有效作業(yè)時間半小時。這些智能化裝備，既能提升工作的準確性和安全性，還能助力縮短通關(guān)時長?！?/p>

    事實上，寧波口岸的整體通關(guān)時間正在大幅縮短。今年7月，寧波口岸的進口通關(guān)時間只需40.22小時，比今年1月壓縮了32.7%；出口整體通關(guān)時間5.52小時，比今年1月壓縮了68.8%。這其中固然少不了通關(guān)流程的優(yōu)化，但智慧監(jiān)管的助攻，同樣是貿(mào)易便利化的重要舉措。

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    寧波舟山港向智能港口邁進

    去年，寧波舟山港的集裝箱吞吐量超過2600萬標箱，位列全球第三。在查驗、通關(guān)之前，每天都有數(shù)以萬計的集裝箱，在各大碼頭裝貨、卸貨。

    “不僅僅要做世界最大的港口，更要做最智慧的港口?！睂幉ㄖZ丁漢大學(xué)計算機科學(xué)系主任白瑞斌教授在談到寧波舟山港的智能化發(fā)展時這樣說。

    過去，每輛集裝箱卡車都只能“牽手”對應(yīng)的吊橋，裝卸時只能實現(xiàn)單程重載，運輸效率并不高。如今，白瑞斌團隊開發(fā)了“港內(nèi)車輛優(yōu)化調(diào)配系統(tǒng)”，不僅打破了慣例，還首先實現(xiàn)橋吊和車輛多路綁定，讓模型和算法來尋求最佳集裝箱卡車任務(wù)，再通過港口操作系統(tǒng)（N-TOS）將任務(wù)派發(fā)給集卡司機，從而有效實現(xiàn)了優(yōu)化配置，同時，大幅降低了企業(yè)成本。

    “我們在沒有增加任何硬件成本的情況下，能做到這樣，靠的是算法和專業(yè)人才。寧波舟山港這么大的體量，哪怕讓效率提升一個百分點，帶來的都是以百萬元計的經(jīng)濟效益?！卑兹鸨笳f。

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