根據(jù)Global Market Insights（GMI）的研究，預(yù)計到2024年海洋涂料市場規(guī)模將超過150億美元，從2016年到2024年的復(fù)合年增長率約為7%。
GMI表示，對低油耗的不斷增長的需求將增強防污劑對常規(guī)涂層的需求。
“可以預(yù)見，涂料市場在2018年仍然具有很強的競力，”海虹老人A/S海事集團副總裁Christian Ottosen說?！霸牧蟽r格漲幅超過預(yù)期，影響了整個涂料行業(yè)。全球海運業(yè)的市場狀況持續(xù)惡化，亞洲和歐洲的海洋新建市場繼續(xù)下降，但海上維護(hù)市場有所增加。
“我們認(rèn)為2019年是進(jìn)步的一年，整體而言全球涂料市場有望復(fù)蘇。”
“自2018年初以來，北美的商用船舶涂料行業(yè)一直保持穩(wěn)步增長，我們認(rèn)為類似的增長速度將持續(xù)到今年和明年，”PPG防護(hù)與船舶涂料美國/加拿大海事總監(jiān)Al Kaminsky補充道。
海事組織的硫上限計劃于2020年1月1日生效。硫含量將從0.5%上升到3.5%。
“許多船主已經(jīng)將他們的船只放在干船塢中來改裝他們的船只，安裝洗滌器，同時涂上海洋涂料，”O(jiān)ttosen說?！半S著行業(yè)不斷尋求最有效的運營方式，供應(yīng)商努力通過低前期投資或降低油耗來為客戶提供改善客戶利潤的解決方案。”
“石油和天然氣行業(yè)的任何上漲都會導(dǎo)致北美商用船舶涂料市場上漲，”Kaminsky補充道?！霸诿芪魑鞅群雍驼麄€五大湖地區(qū)上下駁船和拖船，無論是與與石油和天然氣工業(yè)直接相關(guān)，還是與整體經(jīng)濟有關(guān)的，都會促進(jìn)了船舶涂料市場的增長?！?/p>
增長領(lǐng)域
據(jù)GMI的數(shù)據(jù)，以中國、韓國和日本為首的亞太地區(qū)已在造船業(yè)取得“巨大”進(jìn)步。
研究表明，中國已成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，新訂單占全球造船業(yè)的33％以上。
根據(jù)GMI的研究，由于中國、日本、韓國、菲律賓和臺灣的大型造船活動，亞太地區(qū)將在整個行業(yè)中占有重要份額。
“船舶涂料需求最大的地區(qū)與噸位最高的國家直接相關(guān)，”O(jiān)ttosen說?！袄?，在歐洲、希臘、德國、挪威（海運樞紐）等主要航運國家對船舶涂料的需求仍然最高。亞洲（特別是日本、中國、新加坡）也有很高的需求。”
相關(guān)法規(guī)
歐洲化學(xué)品管理局（European Chemicals Agency）提出的生物殺滅劑產(chǎn)品法規(guī)（BPR，法規(guī)（EU）528/2012）涉及生物殺滅劑產(chǎn)品的投放市場和使用，這些產(chǎn)品通過所含活性物質(zhì)的作用，保護(hù)人類、動物、材料或物品免受害蟲或細(xì)菌等生物的侵害。
“現(xiàn)在所有生物殺滅劑產(chǎn)品都需要得到歐洲化學(xué)品管理局的授權(quán)才能進(jìn)入歐盟市場，”O(jiān)ttosen說?！按送?，該生物殺滅劑產(chǎn)品中含有的活性物質(zhì)也必須事先獲得批準(zhǔn)。包括海虹老人在內(nèi)的所有涂料供應(yīng)商都已開發(fā)出符合這些新法規(guī)的產(chǎn)品，并使用經(jīng)批準(zhǔn)的殺菌劑和活性物質(zhì)?！?/p>
Ottosen指出，如果中國和韓國采用類似的立法機構(gòu)，海虹老人將做好準(zhǔn)備。
“過去10年來，全球發(fā)生了變化，保護(hù)環(huán)境是首要任務(wù)，”他說?！半S著環(huán)境法規(guī)的不斷增加和發(fā)展，我們盡可能地保持最新狀態(tài)，以幫助我們的客戶了解并遵守新法規(guī)，并幫助他們最大限度地減少對環(huán)境的影響?！?/p>
Kaminsky說，PPG觀察到一些州需要使用防污涂料的情況有所增加。
雖然它不是強制性的，但“我們正在解決這些問題，”他補充道。
原材料
除了不斷增加的法規(guī)之外，該行業(yè)還面臨著原材料價格和供應(yīng)問題的挑戰(zhàn)。
“供應(yīng)問題一直是個問題，但過去幾年原材料價格的上漲一直是一個需要解決的挑戰(zhàn)，”Kaminsky說。“鑒于此，保持價格穩(wěn)定總是一場斗爭?！?/p>
“原材料構(gòu)成了防護(hù)、船舶和裝飾行業(yè)涂料成本的主要組成部分，”O(jiān)ttosen補充說?！?017年2月，我們發(fā)出通知說我們將提高某些產(chǎn)品的價格，并解釋了這一決定背后的原因?！?/p>
此外，Ottosen表示，海虹老人“非常致力于為我們的客戶提供可持續(xù)的解決方案，盡量減少對環(huán)境的影響，同時不會危及員工的健康和安全?！?/p>
Ottosen解釋說，海虹老人集團的健康、安全和環(huán)境政策規(guī)定了公司在開發(fā)新產(chǎn)品和解決方案時尋求更安全材料的承諾。
他說：“我們還努力逐步淘汰對環(huán)境和人類健康有潛在危害的材料?！?/p>
“我們根據(jù)原材料的潛在危害對其進(jìn)行優(yōu)先排序，并致力于減少或逐步淘汰更危險的物質(zhì)，即紅色原料，”O(jiān)ttosen繼續(xù)說道?！拔覀兊闹攸c清單集中在致癌、致突變和生殖毒性（CMR）物質(zhì)上。在2018年，我們還包括了歐盟決定在未來逐步淘汰的物質(zhì)。
“到2018年底，我們已經(jīng)完全停止了所有煤焦油產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，”他補充說。“通過改變我們的溶劑混合物并逐步淘汰含有烷基酚乙氧基化物的原料，我們在其他紅色原料方面也取得了很大進(jìn)展?！?/p>
去年，海虹老人淘汰了35種紅色原料，Ottosen說。
發(fā)展趨勢
根據(jù)ReportBuyer的數(shù)據(jù)，預(yù)計防腐涂料部門將在2022年引領(lǐng)船舶涂料市場。
“能源效率仍然是成功運營的關(guān)鍵，并有三個主要驅(qū)動因素-經(jīng)濟（提高利潤率）、合規(guī)性（行業(yè)法規(guī)）和客戶需求（可持續(xù)性和環(huán)境因素），”O(jiān)ttosen說?！爱?dāng)專門研究船舶涂料時，船東和操作員會尋求解決方案，以最大限度地減少速度損失，從而降低油耗并提高運營效率。慢速航行雖然不是一個新概念，但它正越來越多地被世界各地的船主采用，因為它意味著船只通過慢速行駛?cè)紵俚娜剂?。我們開發(fā)了可信賴的解決方案以適應(yīng)這種運營模式。
“隨著市場壓力繼續(xù)推動船東實施既環(huán)保又提高競爭力的節(jié)能解決方案，我們將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新以滿足這些需求?！?/p>
“目前北美船舶涂料市場的趨勢是單一應(yīng)用罐襯里產(chǎn)品，”Kaminsky補充說。“最短的時間內(nèi)，使資產(chǎn)脫離水進(jìn)行維護(hù)和維修是至關(guān)重要的，因此單一應(yīng)用涂層技術(shù)是一項重要的開發(fā)，可以節(jié)省時間和金錢?！?/p>
產(chǎn)品發(fā)布
今年，海虹老人向市場推出了Globic 7000和Atlantic+。
Globic 7000是一種新型防污涂料，增強的操作靈活性，適用于所有類型的船舶，平均速度損失為4.5%（根據(jù)ISO 19030）。
Globic 7000專為提供長達(dá)60個月的有效保護(hù)而設(shè)計，采用最佳殺菌劑混合物，可防止硬污垢和軟污垢。Globic 7000具有更好的粘液和藻類性能，適用于廣泛的操作條件，包括慢速蒸汽和長時間閑置。
Atlantic+設(shè)計用于在長達(dá)60個月的維修間隔內(nèi)保護(hù)船體免受污染。
新型防污漆確保完全的操作靈活性，適用于所有類型的容器和所有水溫。
Atlantic+采用強大的殺菌劑包和經(jīng)過驗證的粘合劑系統(tǒng)。
這確保了從船體撞擊水面的那一刻起，以及之后長達(dá)60個月的漸進(jìn)和受控的自拋光。
PPG提供NOVAGUARD 810 ER和PSX ONE。
NOVAGUARD 810 ER是一種適用于壓載艙和各種貨船應(yīng)用的單涂層解決方案，可為資產(chǎn)提供持久、長期的保護(hù)。
PSX ONE是一種單組分丙烯酸聚硅氧烷溶液，可在耐用的涂料產(chǎn)品中提供出色的顏色和光澤保持力。
Chugoku Marine Paints推出了一種新型防污涂料，含有藤壺驅(qū)避劑Selektope，SEA PREMIER 3000 PLUS，這是CMP開發(fā)的第八種產(chǎn)品，含有Selektope。
SEA PREMIER 3000 PLUS是一種基于甲硅烷基聚合物技術(shù)的自拋光涂料。它具有出色的粘液和藻類抵抗力，具有Selektope和氧化亞銅的綜合能力，出色防止污垢。SEA PREMIER 3000 PLUS最初開發(fā)用于日本國內(nèi)市場沿海船舶，特別適用于低活動率或低速運行的船舶。該涂層還適用于凹進(jìn)區(qū)域，例如海水箱和內(nèi)部格柵船首推進(jìn)器隧道。
立邦船舶涂料公司發(fā)布了Ever Cool，這是一種特殊配方的涂層，旨在減少太陽紅外線對船舶運行的影響。
例如，涂有傳統(tǒng)涂料系統(tǒng)的甲板和使用Ever Cool的甲板之間的溫差可高達(dá)約28C（82.4°F），特殊配制的涂層可反射來自有色涂層高達(dá)80%的太陽熱量。
立邦船舶涂料公司不需要特殊的應(yīng)用工具或工藝，采用先進(jìn)的配方反光顏料，以防止表面溫度升高，降低鋼板和其他結(jié)構(gòu)的熱傳遞。
“通過降低暴露甲板的表面溫度，造船商可以降低隔熱要求，而船舶操作員可以減少空調(diào)/冷卻器負(fù)荷，節(jié)省燃料并改善乘客和船員的船上條件，特別是在熱帶氣候中，”立邦船舶涂料公司（歐洲）總監(jiān)OlafT？bke說。
除了甲板外，耐熱涂層還可以應(yīng)用于壓載水和貨油艙的頂部，以確保艙內(nèi)物品保持在安全和穩(wěn)定的溫度。該技術(shù)也適用于液化天然氣隔熱罐，以降低蒸發(fā)氣體。
佐敦推出了新一代SeaForce殺菌防污系列產(chǎn)品，其中三款新產(chǎn)品采用了Hydractive（水活性）技術(shù)。
新的解決方案可為各種船舶需求提供可預(yù)測的長期性能。
佐敦最初于2004年推出了SeaForce系列。從那時起，全球約有27000艘船舶應(yīng)用。
然而，據(jù)佐敦船舶涂料全球營銷總監(jiān)Erik Risberg博士所說，不斷變化的客戶需求促使佐敦開發(fā)出一種創(chuàng)新的新解決方案，以滿足當(dāng)今和未來的行業(yè)需求。
“SeaForce是我們船舶涂料系列的基石產(chǎn)品組合，但我們認(rèn)為現(xiàn)在是時候進(jìn)一步提高其性能，為我們的客戶提供更高級別的保護(hù)，同時鞏固其在市場中的地位。在過去的十五年中，航運業(yè)發(fā)生了變化，創(chuàng)造了不同的客戶需求，我們希望隨著需求的發(fā)展，而不斷提供最佳解決方案。從本質(zhì)上講，這導(dǎo)致了水活性技術(shù)的想法?！彼f。
水活性技術(shù)有效地減緩了防污劑的吸水率，這意味著殺菌劑在涂層的整個壽命期間以更可預(yù)測的模式釋放。這樣可以長期保持穩(wěn)定、高質(zhì)量的性能，SeaForce可以讓客戶的船體保持更長時間的清潔。
該系列產(chǎn)品具有三種核心產(chǎn)品：SeaForce Shield，提供有效保護(hù)；SeaForce Active，即使在不使用船只時也積極保護(hù)船體；以及SeaForce Active Plus，以實惠的價格提供優(yōu)質(zhì)保護(hù)。
SeaForce Active和SeaForce Active Plus還具有三重殺菌劑包，其中一種與SeaQuantum系列產(chǎn)品使用的殺菌劑組合相同。
“沒有'標(biāo)準(zhǔn)'船主，因此沒有一種尺寸適合所有涂層解決方案，”Risberg說。“憑借我們專有的水活性技術(shù)，我們可以為長期清潔船體和保護(hù)提供'同類最佳'解決方案。我們很高興看到業(yè)界對我們認(rèn)為在這個細(xì)分市場中防污性能方面邁出了重要一步的反應(yīng)。”
您有合作意向？即刻聯(lián)系我們吧！
聯(lián)系我們
