28日起，浙江省高速全路網“區(qū)間測速”

?　　看到前方有測速監(jiān)控點位，立馬猛踩剎車減速，這是許多“老司機”慣用的對付測速電子警察的“秘籍”。不過，現(xiàn)在這種方法恐怕不太好用了，1月28日起高速全路網“區(qū)間測速”在浙江省內正式啟用。

 

 

　　所謂“區(qū)間測速”是檢測機動車通過兩個相鄰測速監(jiān)控點之間的路段（測速區(qū)間）的平均速度的方法。比如，某高速路段測速區(qū)間距離為10公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用5分鐘或多于5分鐘的時間跑完，那么其平均時速就低于120公里符合限速要求；如果在通過該區(qū)間耗時不足5分鐘，那么就超速了。

 

　　為何要開展全路網“區(qū)間測速”？因為“老司機”們的慣用做法是看到前方有測速監(jiān)控點位便猛踩剎車減速，殊不知危險就在這踩踏的瞬間。2019年4月4日9時許，高速交警指揮中心接到一起報警電話稱G1523甬莞高速寧波方向202KM+800M處發(fā)生了一起撞護欄事故。該事故發(fā)生后車輛車頭破損嚴重，車內安全氣囊全部打開，水泥護欄上的劃痕有六七十米，所幸人員無大礙。民警在查看監(jiān)控時發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生是由于駕駛員柯某車速過快，加之雨天路面較為濕滑，在急踩剎車并打方向的瞬間車輛直接撞向了水泥護欄。

 

　　隨著省內高速公路沿線卡口設備逐漸完善，路上門架系統(tǒng)可以做到全路網的“區(qū)間測速”工作。

 

　　因此，為了進一步夯實事故預防工作，提升管理效能，浙江高速交警在轄區(qū)內全面開展“區(qū)間測速”工作。

 

　　從今年新增55個“區(qū)間測速”路段試用情況看，超速違法明顯減少，事故環(huán)比下降8.3%。