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      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻特點(diǎn)及幕墻設(shè)計(jì)重難點(diǎn)

      2019-09-06 [db:作者]

        伴隨著機(jī)場(chǎng)航站樓建筑要求的大空間、簡(jiǎn)潔通透,幕墻結(jié)構(gòu)型式也變得越來越復(fù)雜,一些高難度的幕墻結(jié)構(gòu)在大型航站樓建筑幕墻設(shè)計(jì)中得到全方位應(yīng)用。無論是傳統(tǒng)的框架式玻璃幕墻,還是大跨度的鋼索結(jié)構(gòu)的點(diǎn)支式玻璃幕墻或者單元式玻璃幕墻,由于大跨度幕墻結(jié)構(gòu)相對(duì)于主體結(jié)構(gòu)的獨(dú)立性和特殊性,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已成為幕墻設(shè)計(jì)中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻設(shè)計(jì)效果圖

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻設(shè)計(jì)效果圖

        大型機(jī)場(chǎng)航站樓建筑幕墻特點(diǎn):

      (1)建筑造型復(fù)雜(屋面或立面多為曲面和斜面);

      (2)建筑立面高低起伏大(如昆明新機(jī)場(chǎng)屋面高低起伏達(dá)50米);

       ?。?)建筑平面尺度大、伸縮縫多(建筑周長(zhǎng)約4-9公里,邊長(zhǎng)達(dá)200-800米);

      (4)建筑立面傾斜面多(如北京T3、上海浦東T2、廣州T1、深圳T3、廈門T4);

       ?。?)幕墻結(jié)構(gòu)體系跨度大(一般為20-40米,風(fēng)荷載作用下變形大);

       ?。?)主體結(jié)構(gòu)屋面外挑檐長(zhǎng),風(fēng)壓作用變形對(duì)立面幕墻影響大;

        (7)建筑構(gòu)造復(fù)雜,收邊收口和轉(zhuǎn)角多;

       ?。?)幕墻結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜多樣(包括單桿結(jié)構(gòu)、平面鋼桁架、空間鋼桁架、預(yù)應(yīng)力索桁架和單層索網(wǎng)結(jié)構(gòu));采用預(yù)應(yīng)力索結(jié)構(gòu)的有廣州、重慶、昆明、青島、寧波等機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻;

       ?。?)幕墻結(jié)構(gòu)材料包括鋼結(jié)構(gòu)、不銹鋼索結(jié)構(gòu)、鋁合金結(jié)構(gòu)、玻璃結(jié)構(gòu),甚至由各種材料組成的其它組合結(jié)構(gòu)。

        大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻設(shè)計(jì)重難點(diǎn):

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻設(shè)計(jì)實(shí)景圖

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻設(shè)計(jì)實(shí)景圖

        (1)幕墻型式與結(jié)構(gòu)體系綜合確定;

        (2)幕墻結(jié)構(gòu)體系與主體結(jié)構(gòu)力學(xué)關(guān)系的確立;

       ?。?)建筑伸縮縫構(gòu)造與幕墻結(jié)構(gòu)關(guān)系(包括登機(jī)橋);

       ?。?)幕墻空間結(jié)構(gòu)體系概念設(shè)計(jì)與計(jì)算分析;

       ?。?)幕墻結(jié)構(gòu)自身及和主體結(jié)構(gòu)連接;

       ?。?)建筑幕墻與主體建筑收邊收口(異性面板)處理;

       ?。?)幕墻與主體建筑相互位移適應(yīng)(風(fēng)、地震、溫度)的構(gòu)造防水設(shè)計(jì);

       ?。?)超大尺寸的電動(dòng)開啟窗的剛度、強(qiáng)度、五金連接的開啟問題。

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素

      大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素

        近年來,我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,各行各業(yè)都有不同層次的突破和創(chuàng)新。其中機(jī)場(chǎng)航站樓建筑幕墻設(shè)計(jì)逐漸成為機(jī)場(chǎng)所在城市的形象和地標(biāo),獨(dú)特的幕墻設(shè)計(jì)受到越來越多人的關(guān)注,幕墻設(shè)計(jì)的造型和風(fēng)格也出現(xiàn)了很多創(chuàng)新。但幕墻結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,幕墻設(shè)計(jì)的難點(diǎn)就越多,工程的施工也會(huì)存在很大難度。

        機(jī)場(chǎng)的航站樓可以說是游客對(duì)一個(gè)城市的第一印象,其設(shè)計(jì)當(dāng)然也至關(guān)重要,接下來中開建筑小編帶您了解一下大型機(jī)場(chǎng)航站樓幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素:

        1、必須了解幕墻面板布置及其分格(一般由建筑師提出并全面熟悉設(shè)計(jì)院圖紙)。

        2、熟悉幕墻后面主體結(jié)構(gòu)支承情況(樓層及梁柱、屋面結(jié)構(gòu)等)。

        3、了解主體結(jié)構(gòu)對(duì)幕墻的邊界條件(特別對(duì)索結(jié)構(gòu))。

        4、建筑師及業(yè)主對(duì)幕墻結(jié)構(gòu)型式的要求。

        5、各種結(jié)構(gòu)型式適用條件;

        6、各種結(jié)構(gòu)型式的受力特點(diǎn);

        7、各種結(jié)構(gòu)型式經(jīng)濟(jì)合理性;

        8、各種結(jié)構(gòu)型式與幕墻的匹配性;

        9、鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定計(jì)算要考慮長(zhǎng)細(xì)比及平面外穩(wěn)定。有些計(jì)算軟件無法進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計(jì)算,必要時(shí)應(yīng)人工校核。平面外支撐要有可靠保障。

        10、單索結(jié)構(gòu)計(jì)算必須考慮幾何非線性影響,索結(jié)構(gòu)的張拉對(duì)相鄰索結(jié)構(gòu)有很大影響,必須進(jìn)行施工期間索張拉計(jì)算,合理確定索結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力的張拉方案。

        11、應(yīng)重視鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)可靠性(耳板、銷軸、焊縫的計(jì)算等);其連接非常重要(預(yù)埋件、螺栓、角碼);

        12、隱框玻璃幕墻設(shè)計(jì)要謹(jǐn)慎,玻璃下設(shè)可靠鋁合金托條,結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)計(jì)算及質(zhì)量要有可靠保證。

        13、不要盲目追求使用索結(jié)構(gòu),特別是單索,使用索結(jié)構(gòu)對(duì)邊界條件要求高,由于建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)束后才開始進(jìn)行幕墻設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)院往往未考慮予拉力荷載。幕墻索結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)存在互為影響關(guān)系。索結(jié)構(gòu)對(duì)主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大反力,主體結(jié)構(gòu)的變形對(duì)索結(jié)構(gòu)預(yù)拉力也有很大影響。

        14、應(yīng)明確各種荷載傳遞路徑與結(jié)構(gòu)體系中各桿件所擔(dān)負(fù)功能。盡量使荷載傳遞路徑簡(jiǎn)捷。

        15、要考慮結(jié)構(gòu)安裝活動(dòng)調(diào)節(jié)控制。





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